Priežastys, kodėl lentos skirstytuvas negali veikti arba veikia lėtai

1. Trūksta akumuliatoriaus įkrovimo, akumuliatorius atjungtas nuo starterio variklio. Gnybtas atsilaisvino arba akumuliatoriaus polius labai oksiduotas, elektromagnetinio jungiklio kreipiklio plokštė labai susidėvėjusi arba stipriai liečiasi su dviem pagrindiniais poliais, šepetys per daug nusidėvėjęs, spyruoklė pažeista arba šepetys įstrigo šepečio laikiklyje. , teptukas ir lygintuvas yra sutepti arba lygintuvas stipriai apdegęs.

2. Apvijos dalys yra trumpai sujungtos arba atjungtos; armatūros apvija ir komutatoriaus segmentas turi išlitavimo taškus; susidėvėjęs guolis arba varinė įvorė, todėl rotorius nušluoja angą; 4 šepečiai montavimo metu sumontuoti netinkamoje padėtyje arba naujai pakeistos movos tarpas yra per didelis.
Tuščiosios eigos sukimas, kai paleidžiamas lentos skirstytuvas: netinkamai sumontuota šakė, šakės slydimo kolonėlė sumontuota judančioje įvorėje, kad variklio pavara negalėtų suktis kartu su šake. Elektromagnetinio jungiklio kontaktai paliečiami per anksti, o įjungimo pavara dar neįjungta.

3. Įsijungus lentos skirstytuvui, tarpas tarp elektromagnetinio jungiklio geležies šerdies ir priimančiosios plokštės stūmiklio yra per didelis. Vienpusė sankaba slysta ir negali priversti smagračio žiedinės pavaros suktis. Starterio pavara yra labai susidėvėjusi ir negali susijungti su smagračio krumpliaračio žiedu.

Vadinamasis elektromagnetinis jungiklis visada įjungtas ir visada išjungtas reiškia, kad paspaudus paleidimo jungiklį geležinė elektromagnetinio jungiklio šerdis tiesiog įsiurbiama ir tada nukrenta, o tada nukritus iš karto vėl įsiurbiama ir tada jis iš karto nukrenta, todėl variklio užvesti nepavyksta. Dažna šio gedimo reiškinio priežastis yra techninės priežiūros ritės grandinės pertrauka.

Dažna šio sutrikimo priežastis yra nuolatinis ritės pertraukimas.